Ich merke gerade, dass ich ja noch ein paar Erklärungen offen habe.

Also dass das 2er-Sparpack kein Sparpack ist, hat glaube ich jeder bemerkt.

Zum zweiten Bild: Das ist der Innenhof zwischen den Musikgebäuden. Dort sind an 2 angrenzenden Wänden insgesamt 9 Parkverbotschilder angebracht. (Nicht zwischen den Schildern parken, nicht neben den Schildern parken, nicht vor den Schildern parken).

Das Ungewöhnliche an diesem Bild ist aber: Es parkt dort gerade niemand...

Beim Herumfahren auf amerikanischen Straßen wird man sehr bald an eine Kreuzung mit STOP-Schild kommen, welches den kleinen Zusatz "4-way" trägt.
Beim näheren Betrachten wird man feststellen, dass alle vier einmündenden Straßen ein STOP-Schild haben.

Die Regel dafür lautet: Anhalten (ja, bis zum Stillstand!), dann geht es weiter in der Reihenfolge, wie die Fahrzeuge an der Kreuzung angekommen sind. Sind mehrere Fahrzeuge gleichzeitig angekommen, zählt für diese Fahrzeuge "Rechts-Vor-Links", für alle später angekommenen dann wieder die Reihenfolge.

Auf den ersten Blick ist diese Regelung natürlich ungewohnt, auf den zweiten Blick für einen "verkehrsflussoptimierten" Europäer aber nur noch idotisch.

1. Sobald mal viel Verkehr auftritt (Veranstaltung zu Ende) und viele Leute aus nur einer Richung kommen, enstehen sinnlose Staus, weil jeder einzeln anhält.

2. Sobald mal viel Verkehr aus allen Richtungen auftrit, und keiner mehr "Erster" sein kann, geht das große Gerätsel los, ob man denn nun Rechts-Vor-Links oder doch die Reihen-Folge-Regelung anwendet. Im Zweifelsfall sprinten ein paar Mutige über die Kreuzung, die Mehrheit verharrt jedoch in unschlüssiger Defensivität und wartet, dass mal jemand anderes fährt, und man irgendwann mal Vierter ist. --> Stau

3. Eigentlich ist das mit dem Rechts-Vor-Links aber auch Brühe, weil diese Regelung jeder mal im Prüfungs-Kreuzelbogen nennen musste, aber noch nie wirklich sinnvoll angewandt hat. Unbeschilderte Kreuzungen, wo rechts vor links gelten müsste, gibt es nur in ein paar letzten Ecken, die man nicht STOP-Schilder zugepflastert hat und wo auch nur zweimal im Jahr zwei Autos gleichzeitig an die Kreuzung fahren.
Spätestens wer einmal über einen großen Parkplatz rangiert ist, weiß, dass die Rechts-Vor-Links-Regel praktisch nicht existiert und durch die Du-Idiot-Ich-fahr-hier-Regel ersetzt wird.

4. An einer Kreuzung verschiedenrangiger Straßen gibt es gleich zwei Hindernisse. Es gibt kein Vorfahrtschild oder ähnliches. Die Vorfahrt leitet sich daraus ab, dass die Seitenstraßen ein STOP-Schild haben. Da die STOP-Schilder hier genauso dick sind wie in Deutschland, nämlich ein paar Millimeter Blech stark, gestaltet es sich geringfügig schwierig, ein STOP-Schild von der Seite zu erkennen, zumal es ja auch ein beliebig anderes Schild sein könnte, was praktisch in einer Rechts-Vor-Links-Sitution resultieren würde.
Glücklicherweise gibt es da eine gewisse Konsistenz, dass an größeren schnellen Straßen "üblicherweise" keine Rechts-Vor-Links-Situationen auftauchen. Besonders nachts wäre das kritisch, da man mangels reflektierender Seitenspuren, Leitplanken oder farbig markierten Reflektorposten einmündende Straßen etwas spät sieht.

Die zweite Sache ist, dass für Fahrzeuge aus der Nebenstraße die zu vertraute Erster-Zweiter-Regelung anstelle der Rechts-Vor-Links (in diesem Falle Geradeaus-Vor-Linksabbiegen) angewandt wird. Beim Kreuzen einer höherrangigen Straße sollte man sich deswegen auf folgendes verlassen: Menschenkenntnis und Beschleunigungsvermöges seines Autos :)

5. Abenteuerliche Konstruktionen enstehen, wenn eine einzelne einmündende Straße kein STOP-Schild hat. Dabei kommt sowas wie Einrichtungs-Hauptstraße mit drei niederrangingen Nebenstraßen raus, ähnlich einer abbiegenden Hauptstraße. Natürlich ohne Skizze.
Bis man nicht die STOP-Schilder an allen einmündenden Straßen gesucht hat, weiß man nicht, ob ein sich anderer annähernder Verkehrsteilnehmer noch anhalten wird, oder nicht.

6. Beampelte Kreuzungen haben keine Beschilderung für den Fall, dass sie aus sind. Entweder blinken sie gelb (Vorsicht, aber prinzipiell Vorfahrt) und rot (STOP!).
Sind die Ampeln ganz aus, gilt was? Richtig: STOP für alle. Sollte man vorhaben nach einem Gewitter im Berufsverkehr nach Hause zu fahren, kann man getrost auch noch eine halbe Stunde länger auf Arbeit bleiben

7. STOP-Schilder werden völlig inflationär benutzt. Alleine auf der Zufahrt von der Durchgangsstraße zu unserem Parkplatz am Institut sind zwei total verSTOPpte Kreuzungen. Nahezu Null Verkehr (Parkplatz fasst ca. 150 Autos von denen jedes am Morgen kommt und abends fährt), auf über 50 Meter von jeder Richtung einsehbar, ringsum nix, und überhaupt das Überflüssigste, was ich je gesehen habe. STOP hat hier definitiv nichts mit "gefährlich", "schwer einsehbar" oder "Unfallschwerpunkt" zu tun, sondern bestenfalls mit einem Überschuss an Blech und roter Farbe.

Auf Großparkplätze wie WALMART oder Meijer stehen ganze Wälder aus diesen Schildern. Alleine um an der Vorderfront vorbeizufahren, passiert man an drei Fußgänger"schutzwegen" (ja, auf dem Parkplatz!) insgesamt sechs STOP-Schilder, jeweils eins davor und eins dannach(!).

8. Es gibt lokale Regelungen, die die allgemein Üblichen überschreiben können. So erzählte mir mein Gastvater, dass in Marion, Kansas, wo er arbeitet und ich zur Schule gin, an 4-Way-STOPs bei gleichzeitger Ankunft Nord-Süd vor Ost-West vorang hat. Alles klar?

Womit ich wieder dabei wäre, dass Amerikaner schlechte Autofahrer sind. Wen wunderts aber.... Fahrstunden sind nicht Pflicht, die theoretische Prüfung ein Witz, sogar die Fahrprüfung kann man umgehen. Die meisten lernen im Alter von 14 bis 16 (legal) Autofahren von ihren Eltern. Der Rest ist simple, steht ja alles da: Verkehrschilder sind immer "in Schrift". (Ob die Mexikaner öfters Unfälle haben, als Amerikaner?)
NO PASSING ZONE, LEFT LANE ENDS KEEP RIGHT, YIELD TO ONCOMING TRAFFIC, CHILDREN AT PLAY, NO U-TURN und was einem so die lokalen Verkehrsbehörden auf nicht genormten Schildern noch näher bringen möchten . Mein Favorit steht hier an einer Bahnüberquerung: DO NOT CROSS WHEN LIGHTS FLASHING ... Darauf wäre ich gar nicht gekommen.

Und zuletzt: Wo wurde das STOP-Schild erfunden? - In Michigan!